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战略部署与技术创新并重 生物燃料航母扬帆远航
`清洁能源网  2009年11月25日00:00  来源:本网原创
编者按:在投身生物能源事业的企业里,中粮无疑具有举足轻重的地位,作为世界500强的我国最大粮油食品企业,他们肩负着保障国家粮食安全的重任,而今又担起了以生物原料生产液体燃料缓解国家能源短紧张的重担...

从最初呼声甚高、拥趸众多的能源革命,到现在不愠不火、少人问津的边缘产业,中国的生物燃料行业在能源安全与粮食安全的夹缝中步履蹒跚地走来。而在投身这一事业的企业里,中粮无疑具有举足轻重的地位,作为世界500强的我国最大粮油食品企业,他们肩负着保障国家粮食安全的重任,而今又担起了以生物原料生产液体燃料缓解国家能源短紧张的重担。这些年来,身负重任的他们发展得怎样了,遇到过哪些困难,将来又会走向何方,带着这些问题,我们专程拜访了中粮生化能源事业部副总经理郝小明。

中粮集团是中国最大的粮油食品进出口公司和实力雄厚的食品生产商,享誉国际粮油食品市场,在与大众生活息息相关的农产品贸易、生物质能源开发、食品生产加工、地产、物业、酒店经营以及金融服务等领域成绩卓著。1994年以来,中粮集团一直位列《财富》世界500强企业。

以技术创新为利器,主导国内燃料乙醇产业

燃料乙醇无疑是中粮目前在生物能源方面投入最多,涉入最深的领域。据郝总介绍,在目前国内已有的5套燃料乙醇生产装置中,中粮全资控股了中粮生化能源(肇东)有限公司,绝对控股广西中粮生物质能源有限公司(85%股份),相对控股安徽丰原生化股份有限公司(20.74%股份),参股吉林燃料乙醇公司(20%股份)。截至2008年底我国燃料乙醇年产量大约158万吨,来自中粮的产量就已达80万吨。

据郝总介绍,目前我国生产燃料乙醇的原料主要以玉米为主,东北地区的原料有一部分来自陈化粮,每年陈化粮的使用量大概有几十万吨,2009年国家批给肇东公司的指标是40万吨,目前已经使用25万吨;河南天冠的原料比较多样化,主要是小麦,另外也有一些进口的木薯片;安徽丰原生化的原料几乎100%是玉米;广西项目的原料则全部是木薯。总的来说,中粮旗下燃料乙醇项目的原料供应可以满足生产的需要。

非粮乙醇方面,中粮也做了很多尝试,在以甜高粱、木薯等为原料的过渡性工艺方面,已在广西与中石化合资建设了木薯燃料乙醇项目。据郝总介绍,使用这些原料生产乙醇的技术已较为成熟,但是这些原料在我国资源量有限,而且其中一些原料的加工还有困难,所以只能算是一个过渡性的方案。

据郝总介绍,木质纤维转化将是燃料乙醇行业主要的发展方向,一旦技术得到突破,那我们的原料问题即可迎刃而解,但是这类资源总的来说也是有限的,因为其资源量与占用土地的面积有很紧密的关系。从更长远的角度看,藻类转化不失为发展的方向,因为藻类的生长不会占用土地资源,如果技术得以突破,我们就能利用海洋来获取资源,那资源量就基本可以说为“用之不竭”了。

以科学调研为基础洞察生物柴油的发展阶段

据郝总介绍,中粮对我国生物柴油产业的发展做过科学的调研分析,将生物柴油的发展大略分为三个阶段,并按照三个阶段的划分制定了相应的发展战略。

首先,我国生物柴油行业在相当长的一段时间内仍将是以动植物加工废油和餐饮业废油为主。其原因在于我国食用植物油对外依存度高,2008年我国进口3700万吨大豆和814万吨食用植物油,中国食用油短缺甚至远高于石油。所以在现阶段用大量油料作物生产生物柴油是不现实的。

第二阶段是建设能源林基地,以林木作物的油料果实为原料生产生物柴油的阶段。该阶段生物柴油的发展首先需要油料作物林的建设,这需要很长的周期,投资非常大,风险也很大,而且这牵涉到一个新产业链的形成,从种子培育,树苗种植,园林管理,果实收获,果实加工,毛油生产,副产物综合利用,最后才到生物柴油生产,对于形成一个如此长的产业链,现在还没有成熟的经验,所以第二个阶段是一个中长期的过程。

第三阶段,也就是从更远的角度来看,以藻类为原料的生物柴油生产技术可能才是真正的发展方向。

科学部署积极探索生物柴油领域

与第一阶段相对应,中粮在天津有一个小规模的工厂,年处理能力大概5000吨。该工厂是以植物油精炼过程产生的DD油(脱臭馏出物)为原料,主要是用于提取一些高附加值的产品,同时每年能副产大约3000吨的脂肪酸甲酯,主要用做溶剂,也可以用作生物柴油调和组分。这是中粮在现阶段生物柴油生产方面做出的一个探索。

中粮和中石化联合参与了国家863计划关于生物柴油BD5标准的制定工作,该标准已完成标准稿的报批,,有望于2010年6月颁布实施。

较大规模生物柴油方面,中粮正在寻找一些废弃油脂的资源。一方面最近从集团层面开始关注煎炸废弃油脂资源,据估计,每年与中粮有业务往来的几家大型连锁餐饮企业集团的日常运作中就可产生大约5万吨的煎炸废油。另一方面,中粮自身在生产各种食用油脂的过程中也有大量的副产物产生,利用这些副产物来生产生物柴油也是我们的一个考虑方向。总的来说,中粮将在对这些资源充分了解的情况下来探讨中粮生物柴油生产的发展方向、规模和数量。

始终将环保与节能减排放在重要位置

据郝总介绍,中粮很注重生物资源的综合利用,将生物质发电、沼气发电等工艺融入到各个生产环节。如生产燃料乙醇时的木薯残渣,他们就将其用来发电,另外还将废水中的COD变成工业沼气,通过燃烧发电和燃烧干燥物料的两种方式加以综合利用,这本身就形成了一个完整的循环经济圈。

中粮一贯注重生产过程中的节能减排和环保工作,随着不断的工艺优化,中粮下属生产企业的水资源消耗一直在不断减少,能源消耗也在不断降低,

积极开展对外合作,执行走出去战略

据郝总介绍,随着中国经济社会的发展人民生活水平的提高,和未来中国社会经济发展的需要,对各种资源的需求将逐步上升,而我们的拥有量又相对匮乏,包括我们的食品资源,有朝一日也可能短缺,所以对中粮集团来说,走出去战略不只是生物燃料领域的事,而是从多个方面都进行了探讨。

在木质纤维转化技术方面,中粮和丹麦诺维信的合作已经有三年多,目前这个工作还在继续推进,并联合了中国式石化形成了三方的合作关系。这一合作希望能在国家部委及相关单位的统一部署下,联合优势力量攻克木质纤维转化为乙醇这一世界性难题。

生物能源方面,中粮已经与东南亚一些地区进行着合作,目前的合作方式还是以进口木薯为主,但是他们已经开始探讨在东南亚地区租地种植木薯的可行性。不久前,中粮参加了在泰国举行的世界木薯大会,并且到泰国、越南等地进行了实地考察,还准备于近期到老挝去考察。另外一个重要的合作伙伴就是巴西。由于丰富的产量,巴西有望成为我国将来进口燃料乙醇的主要来源国。关于进口燃料乙醇事宜,中粮从集团层面向能源局,国家发改委都发出了呼吁。

中国清洁能源网:国内的五个燃料乙醇项目2008年分别的产量是多少?

郝总:2008年五个项目的总产量是158万吨,其中中粮生化能源(肇东)有限公司18万吨,吉林燃料乙醇公司47万吨,安徽丰原生化股份有限公司40万吨,河南天冠股份有限公司40万吨,广西中粮生物质能源有限公司(木薯)13万吨。

中国清洁能源网:在生物能源技术研发方面中粮采取了什么样的策略,有哪些举措,取得了怎样的成果?

郝总:中粮一贯注重技术研发与创新,并采取自主研发的战略,建立了一套自上而下的研发体系,集团层面有中粮科学研究院,生物能源部门有研发部,各个工厂也都有专管技术进步的领导和相应的工程师。在长期的技术创新过程中,中粮取得了众多的研发成果,在木薯燃料乙醇领域中粮已申请的专利有25篇,涉及木薯去皮、过滤、乙醇制备工艺、分离、絮凝剂、固化物分离、废水处理及木薯渣生产乙醇等各个环节。纤维素乙醇方面申请的专利也有20篇,以甜高粱为原料的乙醇生产方面也已申请了4篇专利。与中粮的发展战略对应,将来在燃料乙醇领域的研发重点是木质纤维转化技术。

中国清洁能源网:您认为发展生物能源的重要意义何在?

郝总:我觉得发展生物能源产业从我国战略意义和经济发展的角度,是解决三农问题最有效,最有利的途径,能直接提高农民的收入,带动就业,更大程度上拉动内需,对建设社会主义新农村和加快城镇化进程都具有深远的影响。比如发展生物质直燃发电项目,其原料就来自于采购农民的秸秆,平均价格是200-300元/吨,这就让以往对农民来说一文不值的废弃物变成了实实在在的收入。据了解,仅国能生物质发电项目2008年就收购了400多万吨秸秆,直接使农民创收10亿多元,带动了一个秸秆收储运庞大的产业链和就业群体,成效显著。未来秸秆纤维素乙醇产业也会产生同样的效果,在解决三农问题,建设社会主义新农村等方面发挥积极作用。

中国清洁能源网:您觉得生物燃料乙醇未来的发展方向是什么?

郝总:发展生物质液体燃料都面临资源问题,未来的重点仍将是木质纤维转化。在现有的传统领域个人认为没有太大的发展空间。燃料乙醇产业如果能有一个大的发展走向大规模生产的路线,必须以木质纤维转化技术突破为前提,只有突破了这项技术,大规模发展燃料乙醇的资源条件才能具备。

中国清洁能源网:您认为我国生物能源领域目前存在的主要问题是什么?

郝总:我觉得中国生物能源行业存在的问题,一方面是相对成熟的技术受资源状况制约,比如淀粉基燃料乙醇,食用油基生物柴油等,而相对资源丰富的原料又受加工技术条件制约,比如秸秆、农业废弃物等。

中国清洁能源网:我们看到,在生物能源领域,美国和巴西等国的发展现状要好于我国,您觉得他们的发展经验对我们有哪些借鉴意义?

郝总:我觉得,他们发展生物能源成功给我们最大的启示就是“因地制宜”,就是根据国情,根据资源情况,去制定自身的发展途径。从这两国的发展情况看,他们都是根据自身的资源优势来开展的生物燃料生产,而我国的形势与他们两国都完全不同,我国各方面的资源都相对紧缺,所以不能完全借鉴他们的经验。

中国清洁能源网:您认为我国进口燃料乙醇有什么意义?

郝总:我认为有两个方面的意义,一个是中国未来的能源安全最终将来自于能源结构的多元化,单纯依赖某一种能源都不可能是安全的,而燃料乙醇作为一种成熟的替代能源,具备承载这样的战略意义的潜力。另外,我们国内的燃料乙醇发展遭遇原料瓶颈,那么在木质纤维转化技术未有突破之前,进口成熟、便宜的巴西燃料乙醇是可行的。
 

   秦琰

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